答：站台位于轨道交通线上下行线路之间的称为岛式站台；站台位于轨道交通线路两侧的称为侧式站台。轨道交通中最常用的是岛式站台，因为上下行线可以实现站台共用，节约站台宽度，从而减小车站(投资)规模。

　　2、地下连续墙

　　地下连续墙是指从地面上沿着拟建的地下结构或高层建筑基坑的周边，用特制的挖槽机械，在泥浆护壁状态下开挖一定长度和深度的沟槽；然后将钢筋笼吊放入沟槽，在充满泥浆的沟槽内浇筑混凝土，混凝土从沟槽底部逐渐向上浇筑，同时将泥浆置换出来，在地下形成钢筋混凝土墙段；把各单元墙段用特制接头逐一连接起来，形成一个整体的墙，称为地下连续墙。

　　3、运营控制中心

　　运营控制中心为调度人员使用信号、电力监控、火(防)灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、通信等系统中央级设备对地铁全线所有运行车辆、车站和区间的设备运行情况进行集中监控、控制、协调、指挥、调度和管理的场所，同时控制中心也是上述系统中央级设备的安装场所。

　　4、车辆段

　　车辆段的主要是为了满足轨道交通的运营要求，提供轨道交通车辆及设备的维修保养和检修工作的场所。

　　5、屏蔽门

　　①屏蔽门使车站与区间隧道的气流相互隔离，避免区间与车站的冷热气流相互交换，简化车站通风空调系统，降低运营能耗；

　　②屏蔽门将站台与轨道空间隔离，避免乘客跌落轨道造成事故，保证乘客安全；

　　③屏蔽门能够降低列车的噪声对车站的影响，减轻列车活塞风产生的压差变化对车站的不良影响，提高乘客候车的舒适程度。

　　6、无缝线路

　　无缝线路能增强轨道结构的稳定性，减少养护维修工作量，因为轨道之间接缝的减少，能显著改善行车条件，减少振动与噪声，并能提高运行速度。

　　7、转向架

　　答：轨道交通车辆中转向架的作用是用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种菏载，并缓和车辆行驶过程中的各种动力作用。

　　8、车挡

　　答：车挡设置在尽头线末端，用于阻止轨道交通车辆由于操作不当冲出尽头线或撞坏其他构筑物。